El Congreso de Veracruz aprobó este martes reformas al Código Penal del estado para tipificar como delito la rapiña cometida durante accidentes, siniestros o hechos de tránsito. Las penas van de dos a cinco años de prisión, más multas de 100 a 500 UMA, y Veracruz se convierte en el sexto estado del país con una legislación específica contra este delito.
Apoderarse de la mercancía de un tráiler volcado ya es delito en Veracruz, con pena de cárcel escrita en el Código Penal. El Congreso del estado aprobó este martes 6 de octubre las reformas que tipifican la rapiña cometida durante accidentes, siniestros o hechos de tránsito: de dos a cinco años de prisión, además de multas de 100 a 500 Unidades de Medida y Actualización.
La reforma castiga a quienes se apoderen de mercancías, objetos o bienes transportados en vehículos públicos o privados, aprovechando las condiciones de vulnerabilidad, confusión o desorden que genera un accidente o siniestro. La sanción cubre tanto los accidentes carreteros como las situaciones de desastre natural, cuando algunas personas aprovechan la emergencia para ingresar a establecimientos y apoderarse de mercancías.
La iniciativa no nació en el Congreso. La impulsaron representantes de cámaras empresariales en coordinación con el diputado local Omar Eduardo Blanco Martínez, ante las pérdidas económicas por vandalismo en comercios y el apoderamiento de mercancías después de accidentes carreteros.
“Para Veracruz es una ley oportuna, dado que las rapiñas no solamente ocurren en los accidentes automovilísticos, sino en los desastres naturales”, dijo Bernardo Martínez Ríos, presidente del Consejo Empresarial Metropolitano de Xalapa (Cemx). “Entonces nos parece una medida importante para proteger el patrimonio de los empresarios”.
El dato que el propio sector empresarial reconoció: las cámaras no cuentan con registros de personas sancionadas anteriormente por actos de rapiña o vandalismo contra comercios durante accidentes o fenómenos naturales. Hasta hoy, esa conducta no tenía una sanción específica escrita en la ley veracruzana.
Los empresarios ya tienen mapeadas las zonas donde la rapiña golpea más: las Altas Montañas, particularmente en el límite entre Veracruz y Puebla; el libramiento Perote-Xalapa; y las carreteras del sur del estado. Son los puntos donde, después de un accidente, la carga termina en manos de quien pasa.
Martínez Ríos describió el patrón que buscan frenar: “En la desgracia vemos que lamentablemente se rompen vidrios, lamentablemente se aprovechan a veces de la condición de un accidente; lo vimos lamentablemente en un suceso, incluso robándose cabezas de ganado, lo cual atenta contra los mismos seguros, los transportistas, la seguridad”.
El argumento económico pesa: en los saqueos durante desastres, los seguros muchas veces no cubren los siniestros porque faltan los mecanismos de denuncia. “Se aprovechan de algún siniestro, rompen vidrios, saquean tiendas y a veces los seguros en sus pólizas no cubren estos siniestros, dado que muchas veces hay que hacer los mecanismos de denuncia”, explicó el presidente del Cemx.
La advertencia más dura del sector fue de fondo: la ausencia de sanciones específicas generaba la percepción de que apoderarse de mercancías durante un accidente no tenía consecuencias. “Esto puede provocar, incluso, que se estén generando actividades propias para incentivar que se generen accidentes”, sostuvo Martínez Ríos.
Con la reforma aprobada, Veracruz se convierte en el sexto estado del país en contar con una legislación que contempla sanciones específicas para los actos de rapiña, según informó el sector empresarial que impulsó la modificación.
