La estrategia de negocio de Volkswagen para México se refleja en la decisión de mantener el motor 1.0 turbo en su SUV Taigun 2027. Aunque puede parecer controvertido, este motor de tres cilindros ha sido una opción válida para el mercado mexicano. La pregunta que surge es por qué Volkswagen no ofrece un motor de mayor cilindrada, como el 1.5 litros utilizado en India, o el 1.6 litros que originalmente se utilizó en el T-Cross.
La respuesta se encuentra en los costos de homologación, producción, logística y comercialización. El motor 1.0 litros TSI ya está homologado para México, lo que reduce los costos y la complejidad de introducir un nuevo motor en el mercado. Por otro lado, el motor 1.5 litros utilizado en India no cumple con las normas de emisiones de México, lo que requeriría un proceso de homologación adicional.
Además, Volkswagen ha decidido reubicar el motor 1.6 litros y la transmisión manual en su nuevo SUV de entrada, el Tera. Esto permite a Taigun subir un escalón y ofrecer una configuración exclusivamente automática, con una transmisión de ocho velocidades. La potencia del motor 1.0 litros TSI ha aumentado a 114 hp, lo que ofrece un buen equilibrio entre rendimiento y eficiencia.
En resumen, la decisión de Volkswagen de mantener el motor 1.0 turbo en el Taigun 2027 se basa en una estrategia de negocio que busca equilibrar los costos y la oferta de productos en el mercado mexicano. Aunque puede parecer controvertido, este motor ha demostrado ser una opción válida para el mercado local.
